【一线风采】桥上桥下 云端洞顶 科技人巡诊把脉 用心对待每一座城市桥梁
桥，是贯穿城市的纽带，是跨越江河的命脉。随着时间的推移，交通运输量的不断增长，行车密度及车辆载重越来越大，裂缝、剥落、位移等“小毛病”影响着桥梁的使用寿命。作为“桥梁医生”，科技发展公司三检所道桥中心的检测人员，踏云端、登洞顶，用心为每一座城市桥梁巡诊把脉，为桥梁的科学养护提供专业技术依据。
图：检测人员正在对桥梁结构进行检测
莲花池通道桥位于莲花池路与西三环中路的交汇处，是通往北京西站的重要通道。建于1992年的通道桥已经初显“老龄化”，作为2022年北京市城市桥梁结构定期检测的重点桥梁之一，检测人员重点对该通道桥的支座、横隔板、桥台等构件进行检查。
图：检测人员正在操控自行走式升降车移动到下一个测点
图：检测人员正在对检测过程中发现的病害做记录
由于通道桥洞内交通量大且人车混行，为最大限度不中断交通，检测人员采用自行走式升降车配合工作。在升降平台上，检测人员不仅能在桥洞实现任意高度的停留，还能完成水平位置的移动。便捷高效的完成测距、拍照、标记等工作，以便分析病害产生的原因，为下一步桥梁养护工作提供理论依据。
图：在未来科学城路桥开展高空作业
图：高空作业车将检测人员送至拱肋最高处
未来科学城路桥是昌平区地标性景观桥梁，大桥宛如一架巨大的竖琴，长短不一的吊杆悬索倒影在淙淙的温榆河上，犹如拨动的琴弦。看似轻柔纤细的桥梁结构却能承受繁重的交通荷载，桥梁中部的异型拱肋起到了关键作用。道桥中心本次的检测工作主要围绕拱肋位移、主梁线形、吊杆索力等内容展开，确保桥梁处于安全良好状态。
图：检测人员正在操控高空作业车上升至最高点
图：高空中作业平台晃动明显
未来科学城路桥全长568米，桥面到拱肋最高处近50米，高空作业车能够将检测人员送至“云端”，开展拱肋位移测点布设工作。然而，冬季在“云端”，除了要克服“高处不胜寒”之外，更要克服晃动带来的不利影响。桥面上吹拂的微风和经过车辆产生的振动，在50米高空就会放大成为剧烈的晃动。检测人员常常被迫停下工作，保持身体平稳，确保安全的情况下配合桥下检测人员精准贴放测点。
图：桥下百米之外的检测人员
图：检测人员正在使用全站仪进行测点布设
站在“云端”如果需要勇气，那么站在桥下的检测人员则更需要耐心。百米开外的河边架设着一台全站仪，负责瞄准拱肋激光靶的检测人员好似一名隐藏在芦苇丛中的“狙击手”，果断的指令、稳定的姿态、精准的量测，一系列顺畅的操作，让桥上桥下间的配合无缝衔接。
图：桥面检测人员实时关注天气情况与高空作业人员保持联系
道桥中心的检测人员以专业的素养和过硬的技术，深入排查桥梁结构风险隐患，巡诊把脉延续桥梁“生命线”，为城市桥梁的安全运行保驾护航。
